|
|
| MOQ: | 5 |
| Prijs: | Price negotiation |
| Standaardverpakking: | Individuele verpakking in karton |
| Leveringstermijn: | 5-8 werkdagen |
| Betalingswijze: | L/C, D/P, D/A, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Toeleveringskapaciteit: | 100 PCs-dag |
Beschrijving van het product
Verbinding en bevestiging van structurele onderdelen
Dit is de meest fundamentele functie van de bouten. De pomptruck bestaat uit meerdere grote componenten en de verbindingen tussen deze componenten worden allemaal bereikt door middel van hoge sterkte bouten.
· Verbinding tussen de boom en de boem: De meersectieboom van de pomptruck is verbonden door enorme speldassen en verbindende oorplaten.Deze oorplaten en steunstukken zijn bevestigd aan de hoofdstructuur van de boom lichaam met een groot aantal hoge sterkte boutenZe dragen het gewicht van de boom, het gewicht van het beton, en de enorme buigmomenten en scheerkrachten tijdens de beweging.
· Verbinding tussen de schuiftoren en het chassis: de schuiftoren (rotatiemechanisme) is het kerncomponent dat het bovenste voertuig (boomstelsel) en het onderste voertuig (chassis) verbindt.De bouten die de draaitaar en de chassisbalk verbinden, zijn een van de belangrijkste bouten in de gehele apparatuurZij dragen het gewicht en het omkeringsmoment van het gehele bovenste voertuigdeel.
· Verbinding tussen de buitenstaanders en het chassis: wanneer de pomptruck werkt,de buitenstaanders zijn verantwoordelijk voor het overbrengen van het gewicht van het hele voertuig en de slagkracht van betonpomp naar de grondDe verbindingsbouten tussen de buitenboor en de chassisbalk dragen enorme spanningen en drukwisselende belastingen.
2. Het overbrengen en dragen van complexe lasten
Wanneer de pomptruck in gebruik is, worden de bouten niet alleen blootgesteld aan een eenvoudige trekkracht, maar worden ze in plaats daarvan onderworpen aan uiterst complexe gecombineerde belastingen:
· Afwisselende belasting: bij het pompen van beton veroorzaakt elke pompcyclus een inslag en trillingen.zal de bouten onderwerpen aan periodieke trek- en snijkrachten, waardoor ze zeer gevoelig zijn voor metaalvermoeidheid.
· Schokbelasting: Wanneer de verdelingsklep van richting verandert of de concrete stroom in de pijpleiding plotseling wordt geblokkeerd, ontstaat een enorm waterhamer-effect.het genereren van een sterke slagbelasting die wordt doorgegeven aan de bouten via de structuur.
· Moment en scheerkracht: wanneer de boom volledig is uitgebreid, is het als een enorme balk, die enorme momenten en scheerkrachten op het aansluitpunt genereert.Deze krachten worden uiteindelijk gedragen door de bol assemblage.
3. Zorg voor de stijfheid en stabiliteit van het systeem
De dichtheid van de boutenverbinding bepaalt rechtstreeks de contactstijfheid van de aangesloten onderdelen en de stabiliteit van de totale structuur.Als de voorstrengkracht van de bouten onvoldoende is, zal er licht glijden en gaten zijn tussen de verbindingsoppervlakken, waardoor:
· Verhoogde trillingen van het armraam: tijdens het pompen zal er duidelijk trillen zijn aan het einde van het armraam,die de gietnauwkeurigheid beïnvloedt en de vermoeidheidsbeschadiging van de structurele onderdelen versnelt.
· Abnormaal lawaai en slijtage: de onderlinge botsing tussen de verbindende delen veroorzaakt lawaai en veroorzaakt abnormale slijtage van de belangrijkste onderdelen, zoals de gaten van de speldas en de verbindingsoorplaten.
· Verlies van positie nauwkeurigheid: voor onderdelen zoals de draaibank die een precieze transmissie vereisen, zullen losse bouten gaten veroorzaken, die van invloed zijn op de nauwkeurigheid van de positionering van het armraam.
4. Beveiliging
Dit is de meest cruciale functie van de bouten.
· Brekingen of loslopen van het armraam: als de verbindingsbouten van het armraam vermoeid en gebroken raken, kan het gehele armgedeelte of een deel van het armgedeelte van een hoogte vallen.
· Omdraaien van het voertuig: als de verbindingsbouten tussen de torent en het chassis of de benen falen, kan dit tot gevolg hebben dat het bovenste deel van het voertuig van het chassis of de benen afgaat,resulterend in het omdraaien van de hele machine.
· Ejectie van onderdelen: als de verbindingsbouten van onderdelen zoals de hydraulische cilinder en de hopper van het pompsysteem breken, kunnen de snel bewegende onderdelen als een kanonskogel wegvliegen.Dat is extreem gevaarlijk..
Vervaardiging
| model | A210204000166 |
| Vervaardiging | geheel van staal |
| Verwijder | Bolt voor bouwmachines |
![]()
![]()
Het bedrijf is gespecialiseerd in de productie van allerlei hoge, middelgrote, lage druk droge, dunne olie smeringsapparatuur, hydraulische componenten, vloeistof connectoren, ondersteuning aan kaart aanpassing,groot volume ondersteuning logo aanpassing, welkom buitenlandse klanten om te komen kopen, uitstekende prijs, goede kwaliteit.
Ons bedrijf werkt aan een service van accessoires die een perfecte samenwerking en een uitstekende productiviteit garanderen.Bespaart je tijd en energie.
|
|
| MOQ: | 5 |
| Prijs: | Price negotiation |
| Standaardverpakking: | Individuele verpakking in karton |
| Leveringstermijn: | 5-8 werkdagen |
| Betalingswijze: | L/C, D/P, D/A, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Toeleveringskapaciteit: | 100 PCs-dag |
Beschrijving van het product
Verbinding en bevestiging van structurele onderdelen
Dit is de meest fundamentele functie van de bouten. De pomptruck bestaat uit meerdere grote componenten en de verbindingen tussen deze componenten worden allemaal bereikt door middel van hoge sterkte bouten.
· Verbinding tussen de boom en de boem: De meersectieboom van de pomptruck is verbonden door enorme speldassen en verbindende oorplaten.Deze oorplaten en steunstukken zijn bevestigd aan de hoofdstructuur van de boom lichaam met een groot aantal hoge sterkte boutenZe dragen het gewicht van de boom, het gewicht van het beton, en de enorme buigmomenten en scheerkrachten tijdens de beweging.
· Verbinding tussen de schuiftoren en het chassis: de schuiftoren (rotatiemechanisme) is het kerncomponent dat het bovenste voertuig (boomstelsel) en het onderste voertuig (chassis) verbindt.De bouten die de draaitaar en de chassisbalk verbinden, zijn een van de belangrijkste bouten in de gehele apparatuurZij dragen het gewicht en het omkeringsmoment van het gehele bovenste voertuigdeel.
· Verbinding tussen de buitenstaanders en het chassis: wanneer de pomptruck werkt,de buitenstaanders zijn verantwoordelijk voor het overbrengen van het gewicht van het hele voertuig en de slagkracht van betonpomp naar de grondDe verbindingsbouten tussen de buitenboor en de chassisbalk dragen enorme spanningen en drukwisselende belastingen.
2. Het overbrengen en dragen van complexe lasten
Wanneer de pomptruck in gebruik is, worden de bouten niet alleen blootgesteld aan een eenvoudige trekkracht, maar worden ze in plaats daarvan onderworpen aan uiterst complexe gecombineerde belastingen:
· Afwisselende belasting: bij het pompen van beton veroorzaakt elke pompcyclus een inslag en trillingen.zal de bouten onderwerpen aan periodieke trek- en snijkrachten, waardoor ze zeer gevoelig zijn voor metaalvermoeidheid.
· Schokbelasting: Wanneer de verdelingsklep van richting verandert of de concrete stroom in de pijpleiding plotseling wordt geblokkeerd, ontstaat een enorm waterhamer-effect.het genereren van een sterke slagbelasting die wordt doorgegeven aan de bouten via de structuur.
· Moment en scheerkracht: wanneer de boom volledig is uitgebreid, is het als een enorme balk, die enorme momenten en scheerkrachten op het aansluitpunt genereert.Deze krachten worden uiteindelijk gedragen door de bol assemblage.
3. Zorg voor de stijfheid en stabiliteit van het systeem
De dichtheid van de boutenverbinding bepaalt rechtstreeks de contactstijfheid van de aangesloten onderdelen en de stabiliteit van de totale structuur.Als de voorstrengkracht van de bouten onvoldoende is, zal er licht glijden en gaten zijn tussen de verbindingsoppervlakken, waardoor:
· Verhoogde trillingen van het armraam: tijdens het pompen zal er duidelijk trillen zijn aan het einde van het armraam,die de gietnauwkeurigheid beïnvloedt en de vermoeidheidsbeschadiging van de structurele onderdelen versnelt.
· Abnormaal lawaai en slijtage: de onderlinge botsing tussen de verbindende delen veroorzaakt lawaai en veroorzaakt abnormale slijtage van de belangrijkste onderdelen, zoals de gaten van de speldas en de verbindingsoorplaten.
· Verlies van positie nauwkeurigheid: voor onderdelen zoals de draaibank die een precieze transmissie vereisen, zullen losse bouten gaten veroorzaken, die van invloed zijn op de nauwkeurigheid van de positionering van het armraam.
4. Beveiliging
Dit is de meest cruciale functie van de bouten.
· Brekingen of loslopen van het armraam: als de verbindingsbouten van het armraam vermoeid en gebroken raken, kan het gehele armgedeelte of een deel van het armgedeelte van een hoogte vallen.
· Omdraaien van het voertuig: als de verbindingsbouten tussen de torent en het chassis of de benen falen, kan dit tot gevolg hebben dat het bovenste deel van het voertuig van het chassis of de benen afgaat,resulterend in het omdraaien van de hele machine.
· Ejectie van onderdelen: als de verbindingsbouten van onderdelen zoals de hydraulische cilinder en de hopper van het pompsysteem breken, kunnen de snel bewegende onderdelen als een kanonskogel wegvliegen.Dat is extreem gevaarlijk..
Vervaardiging
| model | A210204000166 |
| Vervaardiging | geheel van staal |
| Verwijder | Bolt voor bouwmachines |
![]()
![]()
Het bedrijf is gespecialiseerd in de productie van allerlei hoge, middelgrote, lage druk droge, dunne olie smeringsapparatuur, hydraulische componenten, vloeistof connectoren, ondersteuning aan kaart aanpassing,groot volume ondersteuning logo aanpassing, welkom buitenlandse klanten om te komen kopen, uitstekende prijs, goede kwaliteit.
Ons bedrijf werkt aan een service van accessoires die een perfecte samenwerking en een uitstekende productiviteit garanderen.Bespaart je tijd en energie.